Данное Руководство составлялось с целью помочь владельцу автомобиля получить от него максимальную отдачу. Выполнение данной задачи достигается несколькими путями. В Руководство включены описания принципов функционирования в наибольшей мере интересующих владельцев транспортных.
- Руководство По Ремонту Mercedes Benz W123 Дизель
- Руководство По Ремонту И Эксплуатации Mercedes-benz W123
Руководство По Ремонту Mercedes Benz W123 Дизель
Apr 23, 2014 - Автомобили: Mercedes Benz E-Class W123 1976-1985г. Выпуска: модели с кузовом седан: 200, 230, 230Е, 250, 280, 280Е; модели с кузовом универсал: 200Т, 230Т, 230ТЕ, 250 Т, 280 ТЕ; модели с кузовом купе: 230С, 230СЕ, 280С, 280СЕ. Описание: Мультимедийное руководство. Скачать бесплатно Руководство. Руководство по ремонту и эксплуатации mercedes-benz w123.
Самую громкую аудиосистему соорудили специалисты компании 'Автолюкс' в в 1998 году. Она развивала звуковое давление в 147 дБ. Найдите работу в от компании ГлавАвтоПрокат. Самый большой легковой автомобиль Бугатти Ройал, тип 41, известный также как Золотой Бугатти, был впервые выпущен в 1927 г. При длине 6,7 м, он оборудован 8-цилиндровым двигателем объемом 12.7 литра. Ремонт и техническое обслуживание Мерседес-Бенц 123. Mercedes-Benz E-класс W123 (с 1976 по 1985 год выпуска) Серия W123 была официально представлена в январе 1976 года моделями 200, 230, 250, 280 и 280Е с бензиновыми моторами, а также 200D, 220D, 240D и 300D с дизельными.
Первый выпуск (фактически предсерия с индексом 0,5) имел ряд мелких недочетов, которые впоследствии (к сентябрю 1976 года) были устранены. Среди таких недочетов были - некоторые открытые (необработанные) фрагменты днища кузова, отсутствие резиновой прокладки между бензобаком и кузовом, часы без часовой разбивки шкалы, отсутствие пластиковой накладки замка багажника и др. Старшие модели 280 и 280Е помимо фар, отличных от прочих моделей, также имели дополнительные хромовые накладки под задними фонарями, а панели салона были отделаны не пластиком, а деревом 'зебрано' и хромом. В марте 1977 года на женевском автосалоне были представлены купе моделей 230C, 280C и 280CE. Все купе сразу оснащаются прямоугольными фарами, а панели салона отделываются древесным корнем.
У купе отсутствовала средняя стойка и обрамление стекол, что делало их почти кабриолетами. Для ремней безопасности была применена оригинальная конструкция в виде небольшого 'наплыва' линии дверей (это же решение позже было применено и в купе серии W126). Все модели получают новое большое рулевое колесо (как на серии W116), плоскую 'звезду' на крышке багажника, более прямоугольные переключатели на средней консоли, жестяное обрамление пепельницы в средней консоли, новые коврики в ногах. По желанию автомобили могут оснащаться АКПП, а старшие модели и системой поддержания уровня задней подвески (регулируемая задняя подвеска).
Осенью того же года на франкфуртской выставке представляются модели с кузовом 'универсал' (серия Т) - 240TD, 300TD, 230T, 250T и 280TE. Помимо обычных кузовов традиционно в среднем классе изготавливаются и кузова специального назначения - 'комби' для Скорой помощи, фургоны, полицейские, пожарные машины, 7/8-местные кузова для представительских целей, в качестве такси, прокатных и гостиничных автомобилей. Не стала исключением и серия W123.
Очередное обновление моделей происходит в сентябре 1979 года. Все модели получают новое рулевое колесо (как на новой модели W126), новые материалы отделки салона (MB-Tex стал более похож внешним видом на кожу), новые подголовники (меньшего размера), новые цвета окраски кузова, в приборной панели треугольные индикаторы повторителей поворота сменяются на стрелочки. Все модели штатно оснащаются ремнями безопасности для задних пассажиров, для всех моделей предлагается регулируемая задняя подвеска. Также все модели штатно оснащаются пневматической регулировкой положения фар. Немного позже поворотный переключатель температуры сменяется 'колесиком', устанавливается новый передний подлокотник, пластиковые подкрылки передних арок колес. В купе вместо древесного корня в отделке появляется 'зебрано'. В 1978 году прирост мощности получили модели 280Е (на 8 л.с.), 240D (на 7 л.с.) и 300D (на 8 л.с.).
Руководство По Ремонту И Эксплуатации Mercedes-benz W123
В следующем 1979 году на 5 л.с. Увеличивается мощность дизельной модели 200D (и прекращается выпуск модели 220D) и на 11 л.с. Бензиновой модели 250. В июне 1980 года происходит крупное обновление моторов: модель 200 получает новый 2-х литровый мотор М102, другая модификация этого мотора объемом 2,3 л устанавливается на новую модель 230Е (карбюраторная модель 230 с мотором М115 снимается с производства). При повышении мощности моторов примерно на 15-20% удается добиться снижения потребления топлива на 10%.
В качестве экспериментального на серии W123 испытывается, а затем и внедряется новый 3-х литровый дизельный мотор с турбонаддувом. Этот мотор устанавливается на экспортные варианты автомобилей (для рынков Японии и США). Мотор имеет мощность в полтора раза выше аналогичного дизельного без наддува при практически таком же расходе топлива. В 1981 году снимается с производства карбюраторная модель 280, в производственной гамме остается только 280Е с инжектором.
Очередное крупное обновление моделей происходит в сентябре 1982 года. Все модели оснащаются прямоугольными фарами (как у 280Е). Также все модели штатно оснащаются гидроусилителем руля, деревянными вставками панелей салона, получают электрическое правое зеркало заднего вида, более крупную лампу освещения салона с задержкой выключения, все кнопки и выключатели становятся более скругленными, изменяется форма спинок передних сидений. Убираются вставки из кожезаменителя в боковинах сидений - все сидение теперь из единого обивочного материала. На приборной панели появляется 'экономайзер', в очередной раз изменяются ручки и обивка дверей изнутри.
Хромовые накладки на уровне дверей заменяются черными. 280Е и купе получают велюровые ковры и отделку пепельницы в передней консоли деревом, а также измененную решетку воздухозабора (с хромом). По желанию на автомобиль можно было установить ABS и подушку безопасности (в рулевом колесе). Небольшие изменения происходят вплоть до 1985 года. Так, в 1984 году изменяются замки ремней безопасности, изменяется вид багажных сеток в спинках передних сидений. В 1984 году по желанию можно было установить и катализатор, однако этому новшеству не нашлось настоящего применения - слишком мало еще было бензоколонок с неэтилированным бензином.
Серия 123 выпускалась до конца 1985 года, уступив свое место новой серии W124. Успех W123 был безусловным - за 10 лет было выпущено более 2,7 миллионов автомобилей в разных исполнениях. Mercedes-Benz W123 подтвердил репутацию комфортного надежного автомобиля 'на каждый день'. Многие из тех 123-х, которые мы видим сейчас на улицах, уже отметили 20-летие, другие приближаются к этому рубежу. Несмотря на солидный возраст, они также резво 'бегают' но улицам, являясь поистине 'рабочими лошадками'. Они еще не стали 'классикой', но по праву считаются таковыми. Copyright © 2007-2018 Все права защищены.
История возникновения химии презентация. Презентация на тему 'Краткий очерк истории развития химии' по химии в формате powerpoint.
Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Обозначение ' Е-класс' впервые появилось на обновлённой серии W124, которая была представлена в США в 1986 году. Первое поколение этого семейства выпускалось в кузовах седан, купе, универсал и кабриолет. Поколение, построенное на платформе W210, было запущено в серийное производство в 1996 году. Это были автомобили бизнес-класса, в отличие от предшественников. Коллектор заявок Обилие выпускаемой автолитературы в последние годы практически не дает возможности остаться без искомого руководства по ремонту, инструкции по эксплуатации или же хотя бы какой-то полезной информации по Вашему автомобилю.
Но вот случилось невероятное и Вы не стали счастливым обладателем требуемого авторуководства! Не отчаивайтесь.